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像“搭积木”一样造高铁?中国高铁的“七十二变”是这样炼成的!

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2019世界工业设计大会暨国际设计产业博览会于10月20日落下帷幕,全球40多个国家和地区的创新企业和代表齐聚烟台,共同绘就设计产业新篇章。在这场全球规模最大、规格最高的设计产业发展盛会上,无数中国智慧与中国解决方案成为引领全球产业发展的先锋。

10月,中国中车全新高铁动车组驶入烟台,亮相国际设计产业博览会,让万千观众亲眼目睹并亲身感受了中国高铁的创新之作,气势恢宏,震撼全场。大会期间,我们专访了中国中车集团副总工程师黄俊辉先生,聊了聊传统高铁与工业设计结缘后带来的突破进步,与大家分享。

以下内容根据采访实录编写。

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中国中车集团副总工程师黄俊辉

随“需”而“变”,大国重器焕新颜

我们通过动车组设计的实践,我们感到工业设计我们过去有一个误区,就是更多人关注的是色彩和美工,当比较传统的高铁能够加入工业设计的元素之后,能够更高提高旅客乘坐的舒适性,舒适性好了,旅客的感受好,高铁运营的状态就会有很好的提升。

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另外从我们动车组的生产和制造上讲,因为社会发展是不断往前走的,你如果能够把现在的一些技术应用上,使旅客有更便利、更方便的体验,这也是我们追求的一个目标。

世界首创,中国方案!动车组“变形金刚”耀世登场

唐车是由中国中车主导的一个项目,由唐车进行生产和设计。我们主要是搞了一个动车组的工业平台,通过这个平台,可以使动车组的生产能够从160公里的时速到500公里的时速在同平台上生产,同时也能够改变动车组现在固定编组的这么一种模式。

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定编组的模式,一个是生产效率比较低,第二是运营效率也比较低,同时检修维护非常困难。如果实现工业平台,在同平台上生产不同速度等级的车,我们好多东西都可以共用。共用的结果就是可以使最优的系统能够持续升级,持续使用下去。有新的技术,我可以在每个批次上都能够进行更新换代,使动车组能够长期处在一个升级、优化的良性状态上,也可以大幅度提高生产率,降低动车组的成本。

工业平台再升级,助力轨道交通美好未来

工业平台动车组的一个实践也证明,其实我们中国从有比较强的制造能力向创造力转化的这么一个尝试,它主要表现在把传统的观念打破之后,我们更要面对中国的一个现实。通过工业平台的搭建,能够使中国高铁今后能够更有长足发展的空间。比如我们实现了可变电阻,我们今后就可以使动车组的维护和维修费用大幅度降低,同时也能够使采购成本大幅度降低,同时我们也改变了铝合金面的设计,更适合中国的长大交路的运营,我们就能够更多的为中国高铁贡献不同的车型,同时也能促进东西部经济的发展。

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另外一个,我们给旅客能够有一个更好的体验的根本性的改变,就是我们过去是能够有座位,我们过去仅仅是为了坐,而能够实现高铁还有美学的理念。对中车来讲,如果能够让中国高铁持续往前走得更快,我们的发展也会更快。比如说动车组需求量越大,对社会的服务贡献越多,我们动车组生产和社会保有量就会越大,中车包括每年就会有更多的检修维护和新车生产,就可以使中国高铁的工业能够长期、持续的提升和发展。